雙金屬缸套的有機化學磨損狀況

　　雙金屬缸套內腐蝕磨損的情況出現在低或高的運行溫度時?；瘜W性能腐蝕是由空氣中包括的生成物（氣體、體內濕氣、o2）或潤滑脂空氣氧化反應物（產生有機物）導致。A大部分的生成物在點燃時轉化成，造成腐蝕性物質。

　　雙金屬缸套內腐蝕磨損的功效分成二步：

　　1）在表層迅速地產生持續的防護膜。防護膜可以是氫氧化物、有機鹽、硫酸鹽或氟化物。

　　2）防護膜被磨損使表層再度曝露，以至再次遭受腐蝕腐蝕。

　　大部分情形下，膜的薄厚決策了磨損特點。通常，腐蝕轉化成膜比表面硬，膜厚產生到臨界值薄厚。膜將被前往業再度轉化成防護膜。殊不知，有時候腐蝕轉化成膜的抗拉強度較低（金屬材料氟化物、硫酸鹽、磷化處理物）。這類膜做為優良的界限潤滑液而具備較低的磨損值。這時，偏厚的腐蝕轉化成膜會使金屬材料間觸碰的幾率和相對應的黏著磨損減少。比較之下，這類腐蝕轉化成膜會初期毀壞而推動腐蝕磨損。因而，在腐蝕磨損和黏著磨損中間存有一個拆衷挑選的問題。

　　當掃氣溫度較低（氣侯濕冷）時，腐蝕磨損也有可能因為進到雙金屬缸套的凝結水過多而加重。雙金屬缸套內的水很有可能將缸內壁的浮油沖走，或是與來源于然料的鹽酸一同推動腐蝕誘斑的形成。水分含量低時危害并不大，水分含量過高使點燃率遲緩減少。結果，這類然料粒仍在雙金屬缸套表層處點燃，導致缸壁溫度升高亞危害潤化功效。這會致使燃燒機化，推動硬質的沉淀的轉化成，提升磨損。

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